Der Retter der Nebenbahnen kommt nur bis Lüdenscheid…

Eine als Rundfahrt durchs Ruhrgebiet und das Bergische Land angelegte Sonderfahrt eines Kölner Auktionshauses beginnt und endet in Lüdenscheid-Brügge, nutzt die Volmetalbahn von Hagen bis Brügge und läßt den Abschnitt zwischen Brügge und Marienheide einschließlich der Stichbahn nach Krummenerl in Betriebsruhe liegen.

Die vierteilige Schienenbusgarnitur der Oberhessischen Eisenbahnfreunde fährt aus Richtung Hagen kommend in den Bahnhof Brügge (Westf.) ein (Sonntag, 08. September 2024).

Richtungswechsel: hier gehts nicht weiter in Richtung Gummersbach und Köln, sondern wieder zurück. Durch zwei Handgriffe wird der Frontscheinwerfer zum Rücklicht.

Der Schienenbus wartet im Hintergrund auf die Fahrplanlücke, die die ausfahrende RB52 von Lüdenscheid nach Dortmund ihm eröffnen wird.

Die Signale zeigen „rot“ – trotzdem fährt er !?

Weitere Bilder von dieser und einer anderen Schienenbusfahrt (unter anderem von Uwe Busch aus Meinerzhagen) finden Sie unter dem folgenden link:

Drehscheibe Online Foren :: 03/02 – Bild-Sichtungen :: Sauerländer Schienenbustag (m14B + 3V) Teil 1

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(K)ein Ende in Sicht ?!

Was heißt das auf Deutsch?

Die schon länger angekündigte durchgängige (Wieder-)Befahrbarkeit der kompletten Bahnstrecke zwischen Köln und Hagen einschließlich Stichstrecke nach Lüdenscheid ab dem 09. April 2024 kann nicht eingehalten werden.

Die RB 25 (Köln – Lüdenscheid) wird ab 17.04.2024 von Köln kommend (noch) nicht bis Lüdenscheid fahren, sondern in Marienheide enden.

Da ab dem gleichen Datum voraussichtlich der Streckenabschnitt der Volmetalbahn von Rummenohl bis Lüdenscheid wieder befahren werden wird, ist (nur) noch der Abschnitt zwischen Marienheide und Lüdenscheid-Brügge durch Schienenersatzverkehr abzudecken.

Irritiert hat mich die Aussage, Grund für die „baustellenbedingte Einschränkung“ seien „Brückenarbeiten in Marienheide“, denn letzte Woche war die Rede von der Sanierung einer Eisenbahnüberführung in der Ortslage Meinerzhagen (nicht Marienheide).

Bleibt zu hoffen, dass sich nicht bereits innerhalb einer Woche die zu sanierenden Bauwerke vermehrt haben.

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Betriebsruhe

Winterliche Idylle, den Schienenweg kann man erahnen. Links liegt das Gehöft Güntenbecke an der Strecke von Meinerzhagen nach Marienheide, kurz hinter dem Meinerzhagen-Tunnel

Grund für die letzte Sperrung der Strecke zwischen Overath und Lüdenscheid in 2023/2024 waren Brückbauarbeiten bei Engelskirchen.

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Planmäßig über die Schiene

wenn alles nach Plan geht, fährt die Regionalbahn 25 ab 09. April 2024 wieder (auf der Schiene) von Köln nach Lüdenscheid und der Ersatzverkehr hat ein Ende.

Schienenersatzverkehr am ZOB Meinerzhagen im Februar 2024

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Endlich wieder etwas los …

Lok Waldbröl der Wiehltalbahn mit einem historischen Vierwagen-Zug fährt aus Dieringhausen kommen in den Bahnhof Meinerzhagen ein (Sonntag 22. Oktober 2023)

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Sauerländer Wälder – oder: Was von ihnen bleibt

Seit Ende letzten Jahres wird in Brügge Holz über die Straße mit LKW angeliefert und dann auf die Bahn verladen; mindestens an zwei Tagen pro Woche wird das Holz mit Ganzzügen nach Hagen GBf transportiert.

Auf dem Bild unten sieht man einen Teil des Lagerplatzes (auf der Seite zur Volme und zur Bundesstraße hin), in Bildmitte sieht man imHintergrund die Verladung durch einen Bagger.

Am Zustand des Prellbocks wird deutlich, wie lange dieses Gleis bereits brach lag
Am 24. Februar 2021 war die Stadler EuroDual Lok der HHPI aus Erfurt die Zuglok

Links: die RB 52 aus Dortmund wartet auf ihre Weiterfahrt nach Lüdenscheid, in der Mitte: die RB aus Lüdenscheid wartet auf die Weiterfahrt nach Köln; rechts: der Güterzug nach Hagen unmittelbar vor er Ausfahrt.

Zuweilen haben die Holzzüge fünfundzwanzig Wagen, am 24. Februar war er relativ kurz: nur fünfzehn Flachwagen, insgesamt gut 300 Meter lang.

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Eisenbahnstrecken, die nicht (zu Ende) gebaut wurden

Am Mittwoch, den 29. September 2021 von 19:00 bis 20:30 werde ich im Rahmen der Werkstatt Geschichte (Veranstaltungsreihe der VHS Volmetal in Zusammenarbeit mit dem Heimatverein Kierspe e.V.) einen Vortrag zu diesem Thema halten.

Die Zugfahrt endet in den Sträuchern: ein Schnelltriebwagen der DB im Juni 1985 im Zuge einer Sonderfahrt des Bürgervereins zur Förderung des Schienenverkehrs am Ende der „Unvollendeten“ im Bahnhof Krummenerl. (Foto: Paul G. van de Kolk)

Wenn von nicht (zu Ende) gebauten Bahnstrecken die Rede ist, dann wird vielen die „unvollendete“ Listertalstrecke in den Sinn kommen, die von Meinerzhagen kommend nach 12 km in einem Steinbruch in Krummenerl endet. Diese Strecke als Teil einer Nord-Süd-Verbindung vom Ruhrgebiet ins Siegerland war nicht das einzige nicht realisierte bzw. nicht vollendete Projekt in der Region. Mit Blick auf das obere Volmetal wird der Vortrag sich mit den diversen Streckenplanungen beschäftigen, Interessen und Gründe der Realisierung bzw. Nichtrealisierung beleuchten, die Projekte in den Prozeß des Aufstiegs und Niedergangs sowie der Wiederbelebung des Bahnverkehrs einordnen. 


Im Unterschied zu den letztjährigen Vorträgen wird hier örtlich der Blick erweitert auf Halver, Kierspe, Meinerzhagen und Umgebung; die Präsentationen zu den alten Vorträgen finden Sie hier.

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Winter in den achtziger Jahren

Im Winter 1985/86 fuhr die Citybahn Köln/Gummersbach noch zweistündig bis Meinerzhagen durch (und wieder zurück).

An einem Sonntag vormittag im Januar 1986 brachte der um zwei Wagen verlängerte Zug etliche Skisport- oder nur Schneebegeisterte aus dem Rheinland ins Sauerland.

 

Am linken Bildrand erkennt man die beiden zusätzlichen Wagen („Silberlinge“), die den Vier-Wagen-Zug der Citybahn verstärkt haben.

Zur Abfahrt in Richtung Köln bereit

Der letzte Citybahn-Winter im Sauerland: der Zug kommt aus Köln, aufgenommen kurz vor Meinerzhagen in Höhe Güntenbecke

Einfahrt in den Meinerzhagen-Tunnel
Die Citybahn hat den Meinerzhagen-Tunnel gerade verlassen und fährt in den Bahnhof ein
Bereit zur Rückfahrt nach Köln
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Viel Betrieb am Samstag Morgen….

Diese Galerie enthält 8 Fotos.

Samstag, 31. Oktober 2020, kurz vor 10 Uhr befindet sich der samstägliche Schotterzug nach/von Krummenerl mit sechs Waggons (und einer zweiten Lok am Ende) bereits wieder auf der Rückfahrt Richtung Brügge, muss aber in Meinerzhagen auf Gleis 2 die RB … Weiterlesen

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Maxima(l) Schotter

Schotterzug auf der Scherler Brücke

Neben dem wieder regelmäßig verkehrenden samstäglichen Schotterzug von/nach Krummenerl befährt dann und wann ein Sonderzug die Strecke, hier passiert am Abend des 06. Mai 2020 eine Voith Maxima mit 21 Waggons im Schlepp die Scherler Brücke zwischen Meinerzhagen und Scherl.

Der Film zeigt den Zug von der anderen Seite der Brücke im Lichte der Abendsonne.

Im Oktober 2013 hatte sich bereits einmal eine Voith Maxima ins Volme- und Listertal verirrt: sie verlässt mit einem langen Zug aus Schüttgutwagen den Bahnhof Meinerzhagen in Richtung Krummenerl; der neue Bahnsteig ist noch im Bau.

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