Wieder Schotter auf der Strecke

Am Samstag, den 18. März 2017 fuhr nach langer Zeit wieder ein Schotterzug auf der Strecke zwischen Brügge und Krummenerl, mit 18 leeren Schüttgutwaggons auf der Hinfahrt und 9 gefüllten auf der Rückfahrt. Ein solches Spiel wird man in Zukunft häufiger an Samstagen vormittags beobachten können, bis dann im Dezember 2017 (hoffentlich) wieder ein regulärer Fahrplan mit mehreren Fahrtagen pro Woche in Kraft treten wird.

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Hoffentlich keine FakeNews

Ich hab es ja eigentlich nicht mehr geglaubt, aber dann machte die folgende Ankündigung des Zweckverbandes Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) die Presserunde:

„14. März 2017
Lückenschluss der Regionalbahn 25 zwischen Meinerzhagen und Brügge kommt im Dezember 2017
Zunächst zweistündliche Verbindung bis Lüdenscheid – Halte in Kierspe und Halver-Oberbrügge noch nicht umsetzbar“

hier die vollständige Erklärung im Wortlaut: 

Lückenschluss der Regionalbahn 25 zwischen Meinerzhagen und Brügge kommt im Dezember 2017 – NWL

Solange in Kierspe noch keine Kreuzungsmöglichkeit sein wird (und das wird wohl noch ein weiteres Jahr dauern), kann die Strecke Meinerzhagen – (Lüdenscheid-) Brügge aus betrieblichen Gründen nur im Zwei-Stunden-Takt befahren werden. Das ist nicht optimal, aber „mehr als Nichts“.

 

 

 

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Wie lange stehen die Signale noch auf rot?

Version 2

Bahnhof Meinerzhagen – Ausfahrtsignale Richtung (Lüdenscheid) Brügge

Während das linke Ausfahrtsignal am Gleis aus Richtung Gummersbach nach Brügge möglicherweise erst im Jahre 2018 auf Grün stehen wird, weil mutmaßlich erst dann alle Bahnübergänge bis Brügge entweder gesichert oder geschlossen sein werden (erst dann könnte die verlängerte RB 25 mit angemessener Geschwindigkeit weiter fahren), dürfte das beim rechten Signal bereits ab März 2017 sporadisch an Samttagender Fall sein: bei Bedarf werden dann Güterzüge Gleisschotter aus dem Steinbruch in Krummenerl Richtung Hagen abfahren.

Am Samstag, den 11. Februar 2017 testete (im leichte Schneegestöber) eine Lok der Baureihe 294 die Strecke zwischen Meinerzhagen und Krummenerl und die neu installierte Signaltechnik.

Auf dem Bild unten ist die Lok auf der Rückfahrt in Meinerzhagen in Höhe Friedhof, im Hintergrund die Schulen Auf der Wahr.

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Keine Ironie: wieder Schotterzüge im Listertal

Die Meinerzhagener Zeitung berichtete am 18. Oktober 2016:

„Meinerzhagen – Der Kampf um die weitere Nutzung der Güterverladestation in Krummenerl hat sich offenbar gelohnt: Wie ein Sprecher der DB Cargo am Dienstag auf Anfrage der Meinerzhagener Zeitung erklärte, gehört Krummenerl zu jenen 42 Stationen, die nun nicht mehr auf der Streichliste der Bahn zu finden sind. (…)“

Hier finden sie den kompletten Text:

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Ironie der Geschichte?

Am 29. Juni 2016 steht dieser Zwei-Wege-Bagger im Bahnhof Meinerzhagen bereit, um die Strecke durchs Listertal bis nach Krummenerl abzufahren. Zweck der Aktion: Überprüfung, Reparatur, Neuverlegung von Kabeln, die für die Signaltechnik der Strecke notwendig sind.

Zur gleichen Zeit werden wohl die zuständigen Gremien den Plan von DB Cargo bestätigen, die Güterverladestelle Krummenerl (wie auch eine lange Reihe anderer Verladestellen) (vorläufig) nicht mehr zu bedienen – und also werden alsbald (bis auf Weiteres) keine Züge mehr durchs Listertal fahren.

Die Infrastruktur wird im Auftrag von DB Netz auf den (neuesten) Stand gebracht, die weitere Nutzng der Strecke durch DB Cargo wird gleichzeitig sehr in Frage gestellt – Ironie der Geschichte – oder was sonst?

 

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Bilderwerkstatt

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Meinerzhagen und die Eisenbahn – gestern, heute, morgen. Bilderwerkstatt des Heimatvereins am Mittwoch, den 16.03.2016, 19:00.

Die Eisenbahn hat einen festen Platz in Meinerzhagens Geschichte; vor über einhundertzwanzig Jahren eröffnete sie den Zugang zur weiten Welt, denn seit 1892 gab es eine direkte Schienenverbindung nach Norden in Richtung Hagen und nach Westen in Richtung Köln; vor etwas über hundert Jahren wurde mit dem Bau einer Strecke nach Süden Richtung Olpe und Siegen begonnen, die aber nur bis Krummenerl gebaut wurde und unvollendet blieb.

Im Mai 1986 wurde der Personenverkehr zwischen Brügge und Marienheide eingestellt, seit Februar 2014 kann man wieder mit der Eisenbahn von Meinerzhagen nach Köln fahren. Für fast drei Jahrzehnte war der Betrieb nur kläglich: gelegentlich ein Güterzug von bzw. nach Krummenerl und dann und wann ein Sonderzug von Eisenbahnfreunden. Die Zukunft sieht (hoffentlich) besser aus: für 2017 ist die Reaktivierung des Strecken-abschnitts von Meinerzhagen bis Brügge geplant, dann kann man wieder mit der Bahn nach Lüdenscheid, Hagen und Dortmund gelangen.

Ich habe mich seit langem mit der Geschichte der Eisenbahn beschäftigt und werde eine knappe Zusammenfassung seiner Arbeiten geben; darüberhinaus werde ich historische wie aktuelle Fotos zeigen.

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neue Gleise in Kierspe

In der zweiten Novemberwoche wurden auf etwa einem km der Volmetalstrecke die Gleise erneuert; am (zukünftigen) Bahnhof Kierspe (siehe Bild) soll es eine Kreuzungsmöglichkeit für Züge geben, bisher konnte aber nur ein einzelnes Gleis verlegt werden, da es der Deutschen Bahn an Weichen mangelt. Gerade (am Freitag, den 13.11.2015) hat ein Zug der Gleisbaufirma Gleisschotter aus Krummenerl gebracht und schüttet ihn – in Richtung Brügge weiterfahrend – aufs Gleis.

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Hier zweigte früher das Gleis zum Sägewerk Funke und Crone ab.

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über den Dächern von Meinerzhagen

Auch im Frühjahr und Frühsommer gibt die Natur noch vom Dachfenster unseres Hauses in der Gartenstraße in Meinerzhagen den Blick frei auf ein Stück der Bahnstrecke Meinerzhagen – Krummenerl. Am 26. Mai 2015 hat der morgendliche Schottenzug vor kurzem den Schwarzenberg-Tunnel verlassen und das Viadukt über die Genkeler und Derschlager Straße überquert; die V90 von Railion zieht ein knappes Dutzend leerer Schotterwagen Richtung Scherl und Krummenerl, im Hintergrund der Bergrücken der „Wahr“; auf dem mittleren Bild sieht man oben rechts die Sporthalle der Grundschule „Auf der Wahr“ bzw. der Förderschule Volmetal.

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Das Teleobjektiv hat die Lok zum Greifen nahe herangeholt:

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mit eineinhalb Jahren Verspätung: der neue Bahnhof (oder zumindest Bahnsteig)

Ende Juni 2015 soll der neue Bahnsteig nutzbar sein -weil über die Brücke/Treppen/Aufzüge zugänglich-

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Es wird doch noch Winter

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