Ironie der Geschichte?

Am 29. Juni 2016 steht dieser Zwei-Wege-Bagger im Bahnhof Meinerzhagen bereit, um die Strecke durchs Listertal bis nach Krummenerl abzufahren. Zweck der Aktion: Überprüfung, Reparatur, Neuverlegung von Kabeln, die für die Signaltechnik der Strecke notwendig sind.

Zur gleichen Zeit werden wohl die zuständigen Gremien den Plan von DB Cargo bestätigen, die Güterverladestelle Krummenerl (wie auch eine lange Reihe anderer Verladestellen) (vorläufig) nicht mehr zu bedienen – und also werden alsbald (bis auf Weiteres) keine Züge mehr durchs Listertal fahren.

Die Infrastruktur wird im Auftrag von DB Netz auf den (neuesten) Stand gebracht, die weitere Nutzng der Strecke durch DB Cargo wird gleichzeitig sehr in Frage gestellt – Ironie der Geschichte – oder was sonst?

 

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Bilderwerkstatt

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Meinerzhagen und die Eisenbahn – gestern, heute, morgen. Bilderwerkstatt des Heimatvereins am Mittwoch, den 16.03.2016, 19:00.

Die Eisenbahn hat einen festen Platz in Meinerzhagens Geschichte; vor über einhundertzwanzig Jahren eröffnete sie den Zugang zur weiten Welt, denn seit 1892 gab es eine direkte Schienenverbindung nach Norden in Richtung Hagen und nach Westen in Richtung Köln; vor etwas über hundert Jahren wurde mit dem Bau einer Strecke nach Süden Richtung Olpe und Siegen begonnen, die aber nur bis Krummenerl gebaut wurde und unvollendet blieb.

Im Mai 1986 wurde der Personenverkehr zwischen Brügge und Marienheide eingestellt, seit Februar 2014 kann man wieder mit der Eisenbahn von Meinerzhagen nach Köln fahren. Für fast drei Jahrzehnte war der Betrieb nur kläglich: gelegentlich ein Güterzug von bzw. nach Krummenerl und dann und wann ein Sonderzug von Eisenbahnfreunden. Die Zukunft sieht (hoffentlich) besser aus: für 2017 ist die Reaktivierung des Strecken-abschnitts von Meinerzhagen bis Brügge geplant, dann kann man wieder mit der Bahn nach Lüdenscheid, Hagen und Dortmund gelangen.

Ich habe mich seit langem mit der Geschichte der Eisenbahn beschäftigt und werde eine knappe Zusammenfassung seiner Arbeiten geben; darüberhinaus werde ich historische wie aktuelle Fotos zeigen.

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neue Gleise in Kierspe

In der zweiten Novemberwoche wurden auf etwa einem km der Volmetalstrecke die Gleise erneuert; am (zukünftigen) Bahnhof Kierspe (siehe Bild) soll es eine Kreuzungsmöglichkeit für Züge geben, bisher konnte aber nur ein einzelnes Gleis verlegt werden, da es der Deutschen Bahn an Weichen mangelt. Gerade (am Freitag, den 13.11.2015) hat ein Zug der Gleisbaufirma Gleisschotter aus Krummenerl gebracht und schüttet ihn – in Richtung Brügge weiterfahrend – aufs Gleis.

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Hier zweigte früher das Gleis zum Sägewerk Funke und Crone ab.

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über den Dächern von Meinerzhagen

Auch im Frühjahr und Frühsommer gibt die Natur noch vom Dachfenster unseres Hauses in der Gartenstraße in Meinerzhagen den Blick frei auf ein Stück der Bahnstrecke Meinerzhagen – Krummenerl. Am 26. Mai 2015 hat der morgendliche Schottenzug vor kurzem den Schwarzenberg-Tunnel verlassen und das Viadukt über die Genkeler und Derschlager Straße überquert; die V90 von Railion zieht ein knappes Dutzend leerer Schotterwagen Richtung Scherl und Krummenerl, im Hintergrund der Bergrücken der „Wahr“; auf dem mittleren Bild sieht man oben rechts die Sporthalle der Grundschule „Auf der Wahr“ bzw. der Förderschule Volmetal.

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Das Teleobjektiv hat die Lok zum Greifen nahe herangeholt:

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mit eineinhalb Jahren Verspätung: der neue Bahnhof (oder zumindest Bahnsteig)

Ende Juni 2015 soll der neue Bahnsteig nutzbar sein -weil über die Brücke/Treppen/Aufzüge zugänglich-

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Es wird doch noch Winter

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Eine Brücke ohne Zugang

Das wird das neue „Wahrzeichen“ des Bahnhofs in Meinerzhagen werden:

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Die Brücke soll eine kurze Verbindung vom ZOB zum Bahnsteig sicherstellen; aber noch geht sie an beiden Seiten ins Leere und hat auch keine Zugänge zu den Bahnsteigen.

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Am dritten Tag klappt es (besser)

Ab Montag, den 21. Juli 2014 sollten nur noch neue Triebfahrzeuge (vom Typ „Alstom Coradia LINT der Baureihe 620) den Personenverkehr auf der Oberbergischen Bahn zwischen Köln und Meinerzhagen übernehmen. Das hatte zur Folge, dass an den ersten beiden Tagen (Montag und Dienstag) kein Zug pünktlich in Meinerzhagen ankam, manche nur bis Dieringhausen oder Marienheide fuhren. Am Mittwochmorgen (23.07.14) scheint sich der Betrieb ein wenig normalisiert zu haben: die RB 25, die Köln um 06:24 verlassen hat, ich pünktlich um 08:00 in Meinerzhagen und verlässt die Stadt im Sauerland mit wenigen Verspätung (die sie sicherlich bis Dieringhausen noch herausholen kann.

Der Zug steht seit einer Minute am provisorischen Bahnsteig in Meinerzhagen und wartet auf die Rückfahrt
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Allerdings muss der Lokführer zuvor zu Fuss zum Bahnüberhang am Ende des Bahnsteigs, um ihn zu schließen
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Mit „Vollgas“ verlässt der Zug Meinerzhagen
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Die unteren Bilder zeigen die RB 25 aus Richtung Köln (die ersten beiden) bzw. in Richtung Köln (die letzten beiden) am Dienstag (22.07.14) gegen 14:00
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Standort zwischen den Ortschaften Börlinghausen und Güntenbecke

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Blick auf Güntenbecke, der Zug hat gerade den Meinerzhagener Tunnel verlassen
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Meinerzhagen – Köln – Meinerzhagen

Die Regionalbahn 25 fährt aus Köln-Hansaring auf Gleis 10 in den Kölner Hauptbahnhof ein.

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In zwei Minuten wird die RB 25 sich auf den Weg ins Sauerland machen; endlich steht „Meinerzhagen“ wieder als Endstation einer Zugverbindung auf einer Anzeige im Kölner Hbf – allerdings: stünde dort als Ziel Lüdenscheid über Meinerzhagen wäre es (noch) besser.

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nur Schotter

Bis ins Jahr 2016 wird es auf dem Streckenabschnitt zwischen Brügge und Meinerzhagen nur Güterverkehr (d.h. nur Schotterzüge von und nach Krummennerl im Listertal) geben.

Unten ist eine solcher Zug im Bahnhof Brügge zu sehen.

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